De acordo com seu relatório de setembro, a fabricante norte-americana cortou o número de entregas de aeronaves em mais da metade, em comparação com o mesmo período do ano passado. A atualização de setembro também reflete as perdas devido não apenas ao 737 MAX, mas também ao 787 Dreamliner e suas falhas de qualidade.
A Boeing está buscando a aprovação regulatória para o 737 MAX retornar ao ar nos Estados Unidos. Enquanto isso, os esforços para fazer do 787 Dreamliner uma fonte alternativa de caixa ainda não produziram resultados consistentes.
Em setembro, a Boeing entregou um P-8 e sete aeronaves 787 Dreamliner. Estes últimos foram alocados da seguinte forma: um para a empresa de leasing de aeronaves AerCap, três para a United Airlines, dois para a Turkish Airlines e um para a EVA Air de Taiwan. No lado da carga, a Boeing entregou três cargueiros: um 747, um 767 e um 777. Seus clientes são UPS, FedEx e Lufthansa Cargo, respectivamente.
Em uma visão mais esperançosa do 737 MAX, a Boeing espera que ele entre em serviço novamente no início do próximo mês ou pelo menos antes do final de 2020. Em setembro, a Boeing removeu 51 B737 Max de sua carteira de pedidos.
Perfil do Autor: Redaccion Flight Magazine 28
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