Pouco depois da meia-noite de 18 de setembro de 1961, um DC-6 fretado que transportava o Secretário-Geral das Nações Unidas, Dag Hammarskjold, em uma missão de manutenção da paz para a nação africana recém-independente do Congo, caiu em uma floresta perto de Ndola, no protetorado britânico da Rodésia do Norte.
Hammarskjold e outras 14 pessoas a bordo, incluindo pessoal da ONU e a tripulação do avião, morreram; um único sobrevivente morreu devido aos ferimentos seis dias depois. Embora as investigações das autoridades coloniais na África indiquem que o acidente foi resultado de um erro do piloto, rumores de crime surgiram imediatamente e continuaram a aparecer desde então.
O ataque da ONU, batizado de Operação Morthor, enfureceu tanto as autoridades americanas e britânicas, que não haviam sido consultadas antes, quanto os interesses mineiros que apoiavam os rebeldes de Katangese. Hammarskjold organizou um encontro com Moise Tshombe, líder dos separatistas em Katanga, para negociar um cessar-fogo.
O avião de Hammarskjold, um DC-6 fretado conhecido como Albertina , estava se aproximando do destino programado para o encontro secreto com Tshombe quando caiu na floresta no início de 18 de setembro.
Perguntas cercaram o confronto desde o início. Por um lado, Susan Williams escreveu em seu livro de 2011 " Who Killed Hammarskjold?" O alto comissário britânico em Ndola, Lord Alport, mostrou pouca preocupação depois que o avião da ONU não pousou no horário programado, insistindo que Hammarskjold havia decidido ir para outro lugar. Depois, houve o fato de que a busca pelos destroços do avião e pelo local do acidente só começou horas depois do acidente, embora testemunhas tenham relatado ter visto um grande clarão no céu pouco depois da meia-noite.
Teorias sobre quem foi o responsável
Foto: Soldados suecos transportam o corpo de Hammarskjöld de um avião no Aeroporto Bromma de Estocolmo em 18 de setembro de 1961.
Essas incertezas alimentaram várias teorias de conspiração de longa data, com foco em grupos poderosos dentro e fora da África que não tinham queria que os esforços de manutenção da paz de Hammarskjold no Congo fossem bem-sucedidos.
De acordo com uma teoria popular, os separatistas de Katanga ordenaram que um piloto mercenário belga, Jan van Risseghem, abatesse o avião do secretário-geral. Van Risseghem foi mencionado como possível suspeito em um telegrama enviado pelo embaixador dos EUA no Congo algumas horas após o acidente (mas não divulgado até 2014). Mas as autoridades nunca o entrevistaram sobre o acidente; Aparentemente, os registros de voo deram a ele um álibi, mostrando que ele não estava voando na época, e há dúvidas se ele estava mesmo na região.
Outra teoria de longa data gira em torno de documentos publicados na África do Sul durante a era do apartheid no final da década de 1990, que sugerem que um grupo de milícias brancas chamado Instituto Sul-Africano de Pesquisa Marítima (SAIMR) orquestrou a queda de avião que matou Hammarskjold. , com o apoio da inteligência britânica e da CIA. Embora as autoridades britânicas afirmassem que os documentos eram provavelmente falsificações soviéticas, a teoria persistiu.
Ambas as teorias são abordadas no documentário Cold Case Hammarskjold de 2019. O filme contém entrevistas que sugerem que os registros de voo foram falsificados e que van Risseghem (que morreu em 2007) admitiu seu envolvimento no acidente a um amigo chamado Pierre Coppens quatro anos depois. Um ex-membro do SAIMR relembra as alegações do grupo de derrubar Hammarskjold com sucesso.
- Por Julian Aristiqui
Hoje, o nome de Hammarskjold está estampado em vários prédios da sede da ONU em Nova York, enquanto sua morte continua sendo o maior enigma na conturbada história da organização. Em 2017, a ONU encomendou uma nova investigação sobre o acidente, enquanto o documentário de 2019 Cold Case Hammarskjöld explora a teoria de longa data de que mercenários belgas ou sul-africanos podem ter derrubado o avião de Hammarskjold para interromper suas atividades diplomáticas no Congo, possivelmente mesmo com o apoio da inteligência americana e britânica.
Quem foi Dag Hammarskjold?
Filho de um ex-primeiro-ministro da Suécia, Hammarskjold começou jovem no serviço público, trabalhando no Ministério das Finanças, no Banco da Suécia e posteriormente no Ministério das Relações Exteriores. Ele se tornou um delegado sueco na Assembleia Geral da ONU em 1949 e, em 1953, foi eleito segundo secretário-geral, sucedendo Trygve Lie da Noruega.
Ele foi reeleito para um segundo mandato de cinco anos em 1957.
Hammarskjold era conhecido por sua abordagem prática à diplomacia e seu papel em transformar a ONU em uma força ativa para fazer e manter a paz em todo o mundo.
Em 1954-55, ele negociou pessoalmente a libertação de 15 soldados americanos que a China, que não fazia parte da ONU na época, havia capturado durante a Guerra da Coréia.
Também ajudou a mitigar conflitos no Oriente Médio, incluindo a crise de Suez em 1956 e o acidente Líbano-Jordânia em 1958.
O voo fatal de Hammarskjold
O avião de Hammarskjold, um DC-6 fretado conhecido como Albertina , estava se aproximando do destino programado para o encontro secreto com Tshombe quando caiu na floresta no início de 18 de setembro.
Duas investigações sobre o acidente pela Federação Centro-Africana liderada pelos britânicos, que incluía a Rodésia do Norte, descobriram que o erro do piloto era a causa provável, já que o avião estava voando baixo demais ao se aproximar do aeroporto. Mas uma investigação oficial da ONU deu um veredicto aberto em abril de 1962, afirmando que não poderia descartar sabotagem ou ataque.
Por que as pessoas suspeitam de jogo sujo?
Os moradores da área viram um pano de fundo no céu noturno, mas seus depoimentos foram descartados ou ignorados pelas autoridades coloniais, O único sobrevivente do acidente, o oficial de segurança da ONU Harold Julien, também falou antes de morrer em uma explosão a bordo do avião, mas as autoridades presumiram que ele estava muito doente e sedado para ser levado a sério.
Dois dias após a morte de Hammarskjold, o ex-presidente dos Estados Unidos, Harry Truman, deu a entender aos repórteres que o líder da ONU havia sido assassinado, dizendo que “ele estava prestes a fazer algo quando foi morto. Observe que eu disse 'quando o mataram'.
Teorias sobre quem foi o responsável
Essas incertezas alimentaram várias teorias de conspiração de longa data, com foco em grupos poderosos dentro e fora da África que não tinham queria que os esforços de manutenção da paz de Hammarskjold no Congo fossem bem-sucedidos.
De acordo com uma teoria popular, os separatistas de Katanga ordenaram que um piloto mercenário belga, Jan van Risseghem, abatesse o avião do secretário-geral. Van Risseghem foi mencionado como possível suspeito em um telegrama enviado pelo embaixador dos EUA no Congo algumas horas após o acidente (mas não divulgado até 2014). Mas as autoridades nunca o entrevistaram sobre o acidente; Aparentemente, os registros de voo deram a ele um álibi, mostrando que ele não estava voando na época, e há dúvidas se ele estava mesmo na região.
Outra teoria de longa data gira em torno de documentos publicados na África do Sul durante a era do apartheid no final da década de 1990, que sugerem que um grupo de milícias brancas chamado Instituto Sul-Africano de Pesquisa Marítima (SAIMR) orquestrou a queda de avião que matou Hammarskjold. , com o apoio da inteligência britânica e da CIA. Embora as autoridades britânicas afirmassem que os documentos eram provavelmente falsificações soviéticas, a teoria persistiu.
Ambas as teorias são abordadas no documentário Cold Case Hammarskjold de 2019. O filme contém entrevistas que sugerem que os registros de voo foram falsificados e que van Risseghem (que morreu em 2007) admitiu seu envolvimento no acidente a um amigo chamado Pierre Coppens quatro anos depois. Um ex-membro do SAIMR relembra as alegações do grupo de derrubar Hammarskjold com sucesso.
Uma nova investigação da ONU
Depois que o ex-secretário-geral Ban-ki Moon assumiu a liderança e pediu a renovação das investigações, a ONU nomeou Mohamed Chande Othman, um juiz da Tanzânia, para revisar o acidente em 2017. Othman não chegou a uma conclusão final, mas no final daquele ano relatou que "Parece plausível que um ataque externo ou ameaça possa ter sido a causa do acidente, seja por um ataque direto ... ou por causar uma distração momentânea dos pilotos."
A investigação de Othman foi relançada durante o mandato do Secretário-Geral da ONU, António Guterres, em 2018. Em meio a apelos para que países de todo o mundo sejam transparentes e cooperem com suas investigações, o New York Times informou que o O governo sueco bloqueou o pedido de um investigador de acesso a documentos oficiais relacionados por motivos de segurança nacional, sugerindo que mesmo na terra natal de Hammarskjold, ainda há muito que permanece escondido no mistério de longa data de sua morte.
Tumba de Hammarskjöld em Uppsala, Suécia.
Pessoalmente, acho que Harold Julien, o oficial de segurança que protegia Hammarskjöld, estava apenas dizendo a verdade que ninguém o levava a sério ou queria encobrir algo. Tenho várias razões para acreditar nisso. Eu poderia continuar explicando minha teoria por horas, mas deixo essa discussão para outro momento.
Depois que o ex-secretário-geral Ban-ki Moon assumiu a liderança e pediu a renovação das investigações, a ONU nomeou Mohamed Chande Othman, um juiz da Tanzânia, para revisar o acidente em 2017. Othman não chegou a uma conclusão final, mas no final daquele ano relatou que "Parece plausível que um ataque externo ou ameaça possa ter sido a causa do acidente, seja por um ataque direto ... ou por causar uma distração momentânea dos pilotos."
Pessoalmente, acho que Harold Julien, o oficial de segurança que protegia Hammarskjöld, estava apenas dizendo a verdade que ninguém o levava a sério ou queria encobrir algo. Tenho várias razões para acreditar nisso. Eu poderia continuar explicando minha teoria por horas, mas deixo essa discussão para outro momento.
Perfil do autor: Julian Aristiqui
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