O CEO da Kenya Airways (KQ), Allan Kilavuka, disse em uma entrevista que a companhia aérea precisa de pelo menos US $ 500 milhões para sobreviver à pandemia do coronavírus, já que a receita da companhia aérea no primeiro semestre caiu em quase 50 %.
A transportadora de bandeira queniana, que já é 49% estatal, será totalmente nacionalizada em conjunto com a Autoridade de Aeroportos do Quênia, responsável pela gestão do hub de Nairóbi, sob uma estrutura de participação semelhante à do líder do setor regional, Ethiopian Airlines (ET), de acordo com Kilavuka.
A recapitalização da companhia aérea reduziria a dívida depois que o passivo da empresa aumentou para US $ 2 bilhões (KSH 218,9 bilhões) no final de junho. também forneceria capital para crescimento assim que os mercados comecem a se recuperar, disse Kilavuka.
Os fundos poderiam ser na forma de capital de um empréstimo do governo, este último em negociações para comprar investidores minoritários, como KQ Lenders e Air France-KLM, enquanto os parlamentares debatem um projeto de lei para nacionalizar a companhia aérea.
- Por Julian Aristiqui
O CEO disse:
“Se não reestruturarmos a companhia aérea e tomarmos a companhia aérea como ela é nesta organização, então estaremos fazendo um favor ao contribuinte, “acrescentando que” neste momento ela está subcapitalizada, dados os efeitos do COVID.”
Apesar disso, a companhia aérea não desistiu de suas ambições de um dia competir com a ET. No entanto, será um desafio para a KQ se equiparar à maior e mais lucrativa companhia aérea da África. Enquanto isso, a empresa está focada em reduzir os custos com pessoal e leasing de aeronaves em US $ 66 milhões até o final de 2021. Atualmente, essas são as maiores despesas fixas da companhia aérea.
As previsões para o futuro da companhia aérea estimam que a companhia aérea exigirá apenas 24 aeronaves ao longo dos próximos dois a três anos, de uma frota atual de 34 aeronaves de passageiros e dois cargueiros. De acordo com o CEO, a companhia aérea está atualmente em negociações com as empresas de leasing para mudar os aluguéis fixos para aluguéis baseados na utilização. Outras propostas também incluem a conversão de aviões comerciais desnecessários para operações de carga de curto prazo.
A companhia aérea também está em negociações com sindicatos. Essas negociações visam baratear custos e, ao mesmo tempo, resultar na redução de 1.400 empregos que a companhia aérea afirma serem necessárias. O presidente-executivo disse que as medidas devem gerar economia de 40% em uma tentativa de acompanhar a queda contínua da receita. Enquanto isso, o pessoal recebe um salário reduzido e adia o saldo para uma data posterior.
Os fundos poderiam ser na forma de capital de um empréstimo do governo, este último em negociações para comprar investidores minoritários, como KQ Lenders e Air France-KLM, enquanto os parlamentares debatem um projeto de lei para nacionalizar a companhia aérea.
Kilavuka disse que a legislação não levaria à fusão da companhia aérea com a autoridade aeroportuária, mas permitiria que ela trabalhasse de mãos dadas. Isso seria benéfico para ambas as partes, já que a companhia aérea gera 60% da receita no Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta (NBO) de Nairóbi.
O CEO concluiu:
“Queremos que o Kenya seja o centro preferencial para a região. Para que isso aconteça, o aeroporto deve crescer e se modernizar, e a companhia aérea deve ser eficiente e atender às necessidades do mercado.”
Perfil do Autor: Julian Aristiqui
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