A aliança Delta e LATAM recebeu aprovação preliminar do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE). A autoridade brasileira aprovou a joint venture Transamerican na quinta-feira, abrindo caminho para uma cooperação mais profunda entre a Delta e a LATAM.
O acordo de joint venture é projetado para conectar as redes de rotas das operadoras. Delta e LATAM não se sobrepõem muito, fora a rota de Nova York a São Paulo. Miami, uma das principais portas de entrada da LATAM para os EUA, se tornará uma das portas de entrada globais para a companhia aérea, com a Delta adicionando mais alguns voos diretos de Miami para destinos nos Estados Unidos.
Executivos da LATAM e DELTA estão otimistas
O CEO da Delta, Ed Bastian, declarou o seguinte em um comunicado à imprensa:
“Isso marca uma etapa importante no processo de aprovação de nossa joint venture com a LATAM, que fornecerá aos clientes a melhor experiência e rede de parceiros nas Américas. Assim como a Delta está comprometendo recursos significativos para garantir que os clientes se sintam seguros quando viajam, continuamos igualmente comprometidos em fornecer aos clientes todos os benefícios que nossa parceria com a LATAM oferecerá.”
O CEO da LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, afirmou o seguinte:
“Enquanto continuamos focados em dar aos clientes a confiança para voar e trabalhando para a recuperação segura e responsável da aviação na América Latina, não perdemos de vista nossos compromissos de longo prazo. A aprovação do CADE em apenas dois meses é uma prova dos benefícios da joint venture para os clientes e para o Brasil, marcando mais um passo importante na oferta de conectividade excepcional aos clientes nas Américas. Esperamos que esses mesmos benefícios sejam reconhecidos pelas autoridades de concorrência de outros países ”.
Além do período de apelação de 15 dias para o Brasil, a Delta e a LATAM devem continuar a implementar sua joint venture na América do Sul. A LATAM tem subsidiárias no Chile, Colômbia, Equador e Peru que a Delta tem como objetivo com a aliança conjunta. De Atlanta, a Delta voa para os principais centros econômicos e turísticos da América do Sul, como Bogotá, Lima, Santiago, Buenos Aires, São Paulo e Quito.
O Chile é onde a LATAM e a American Airlines tiveram problemas para fazer uma aliança. Como resultado, com a proposta de aliança conjunta da Avianca com a Copa, Avianca e possivelmente a Azul, a LATAM queria seriamente um parceiro nos Estados Unidos. Assim surgiu a parceria com a Delta.
Com o mundo da aviação abalado por uma terrível crise, as parcerias estão se tornando cada vez mais críticas. Visto que a América do Sul é um mercado onde, historicamente, a Delta não é tão forte quanto seus concorrentes, essa nova parceria com a LATAM deve ajudar a diminuir a diferença.
Perfil do Autor: Redaccion Flight Magazine 28
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