Há cerca de seis meses, a pandemia COVID-19 atingiu a América Latina, paralisando a economia e a indústria da aviação.
No momento, alguns países estão abrindo suas fronteiras, permitindo que suas companhias aéreas voem novamente.
Nesse contexto, o México parece liderar a recuperação da aviação na região.
Em todo o mundo, o México foi um dos poucos países que nunca impôs restrições de viagens. Nos últimos seis meses, todas as companhias aéreas e passageiros do mundo que desejaram ir ao México puderam fazê-lo.
Enquanto isso, outros países latino-americanos tiveram abordagens diferentes. Por exemplo, o Brasil proibiu a entrada de estrangeiros até junho. Desde então, o Brasil aderiu ao México sem qualquer tipo de restrição, mas ainda não teve a recuperação que gostaria.
Assim como Colômbia, Bolívia e Peru, outros países têm sido mais restritivos, permitindo apenas nas últimas semanas a retomada da conectividade doméstica. E há casos ainda piores como o da Argentina, que não marcou data para as companhias aéreas voltarem a operar. No entanto, isso é apenas parte da equação. O México teve mais vantagens em comparação com o resto da América Latina.
Por outro lado, as companhias aéreas de baixo custo estão prontas para se recuperar primeiro na América Latina. No México, 70% da participação de mercado pertence às companhias aéreas de baixo custo.
Como o Skyscanner disse recentemente:
"Embora nenhuma companhia aérea tenha ficado imune ao impacto que o COVID-19 teve na indústria de viagens, as companhias aéreas de baixo custo têm sido indiscutivelmente melhor isoladas em comparação com alguns de seus concorrentes de serviço completo." .
De acordo com a OAG, em setembro, o México ainda estava 30% abaixo do número de vagas oferecidas em 2019. Embora ainda seja baixo, é um bom número.
Por exemplo, a Volaris está operando com 75% da capacidade agora.
Em agosto, ele ultrapassou a barreira de um milhão de passageiros pela primeira vez desde março. Além disso, naquele mês, o Viva Aerobus teve mais passageiros que o Grupo Aeroméxico, pela primeira vez em sua história.
Além disso, a Volaris está lançando uma campanha para trazer os viajantes de ônibus tradicionais para seus aviões. A companhia aérea de baixo custo elogia a vantagem de um voo de duas a três horas em uma viagem de ônibus de seis horas. E está funcionando para eles.
Enquanto isso, o Grupo Aeroméxico está sendo reorganizado pelo Capítulo 11. Embora a operadora incumbente esteja se reduzindo, ela não perdeu de forma alguma sua presença no mercado mexicano. E agora que outros países latino-americanos estão reabrindo seus espaços aéreos, a Aeromexico pode aumentar sua demanda.
Vai apostar na conectividade com lugares como Colômbia, Peru e Brasil. Mas há um destino que tem sido referência para a recuperação da aviação mexicana: os Estados Unidos.
Perfil do Autor: Redaccion Flight Magazine 28
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