Um Boeing 737 da Southwest Airlines aborta decolagem devido a Bird Strike

Na última terça-feira, 15 de setembro, um Boeing 737-700 da Southwest Airlines teve que abortar a decolagem depois que seu motor esquerdo foi atingido por um pássaro.

A aeronave reduziu sua velocidade e saiu da pista, onde encontrou serviços de emergência em uma pista de taxiamento.

O avião voava de Milwaukee (Wisconsin) para Orlando (Flórida).

- Por Redaccion Flight Magazine 28

Detalhes do incidente

A aeronave incidente era um Boeing 737-700 da Southwest Airlines com registro N420WN. De acordo com o The Aviation Herald, o avião estava voando WN2253 de Milwaukee (Wisconsin) para Orlando (Flórida).

Programado para decolar às 08h10, a aeronave estava acelerando para decolar da pista 19R de Milwaukee. No entanto, o motor esquerdo da aeronave colidiu com dois pássaros grandes e, como resultado, a tripulação fez uma decolagem rejeitada.

Na pista, a pista 19R do Aeroporto Internacional General Mitchell tem 3.045 metros (9.990 feets) de comprimento, o que significa que a aeronave cobriu aproximadamente um terço da distância total da pista.

Abortando a decolagem, o 737-700 reduziu a velocidade com segurança e saiu da pista. Ao parar em uma pista de taxiamento, os serviços de emergência responderam e inspecionaram a aeronave. O avião então fez seu caminho para o pátio com serviços de emergência seguindo-o.

Detalhes da aeronave

Este Boeing 737-700 da Southwest Airlines tem 18 anos e é equipado com dois motores CFM56. Este 737-700 está com a Southwest Airlines desde que chegou das instalações de montagem da Boeing em 2002. A aeronave tem uma configuração de classe única com 143 assentos na classe econômica.

O avião permaneceu aterrado em Milwaukee por pouco menos de dois dias após a decolagem rejeitada. Ele retomou o serviço com o voo WN2241 para Baltimore na quinta-feira, 17 de setembro. Desde então, fez mais sete voos.

A Southwest Airlines opera uma frota de mais de 700 aeronaves Boeing 737. A frota operacional consiste inteiramente de 737s da série Next Generation, a saber, -700 e -800. A companhia aérea tem 34 jatos Boeing 737 MAX 8 com outros 30 encomendados. No entanto, como o MAX ainda não foi recertificado, a companhia aérea não pode voar esses Boeing 737 em particular.

Perfil do Autor: Redaccion Flight Magazine 28

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