Delta Airlines vai aposentar o Boeing 717 e 767-300ER

A Delta Airlines anunciou na sexta-feira planos para retirar todos os Boeing 717 e 767-300ERs até dezembro de 2025 junto com o Bombardier CRJ-200 até dezembro de 2023.

- Por Redaccion Flight Magazine 28

A aposentadoria de aeronaves é apresentada como uma forma de simplificação mais ampla da frota na Delta, uma etapa que parece cada vez mais essencial, já que as companhias aéreas em todo o mundo estão lutando contra o declínio do número de passageiros como resultado da pandemia COVID. 19

A Delta determinou que os aviões simplesmente não terão lucro no futuro.

A Delta, que possui 49 Boeing 767-300ERs, os utiliza para serviços de médio e longo curso com rotas de Accra (ACC) para Nova York (JFK) e JFK para Los Angeles (LAX).

O CRJ-200, com apenas 50 assentos, formou a "espinha dorsal" do serviço regional nos Estados Unidos enquanto era operado por parceiros regionais da DL, incluindo Endeavor Air (9E) e Skywest Airlines (OO). Ao conectar muitas cidades pequenas como Pocatello (PIH) e Augusta (AGS) com centros gigantes como Salt Lake City (SLC) e Atlanta (ATL), os aviões têm sido cruciais para as cidades pequenas e seus residentes.

Futuro da frota

Substituir o número extraordinário de aeronaves que a Delta Airlines está programando para se aposentar não será uma tarefa fácil, mas a companhia aérea está indo na direção certa, considerando que os recalls estarão completos em dezembro de 2023 e dezembro de 2025.

Com 31 Airbus A220-100 em operação e 64 aeronaves A220-100 e A220-300 encomendadas, a aeronave já está redefinindo e modernizando as operações regionais da Delta,

trazendo benefícios como menor consumo de combustível e maior flexibilidade operacional, constituindo um excelente substituição do Boeing 717 e CRJ-200 com a ajuda de aeronaves mais novas de operadoras regionais, incluindo o Embraer E175.

Com 32 aeronaves Airbus A330-900 encomendadas, a Delta ainda precisará de tempo para rejuvenescer totalmente sua frota de longa distância após a aposentadoria dos Boeing 767-300ERs, uma vez que lida com reduções temporárias em tais serviços resultantes do COVID-19.

De qualquer ângulo, a eventual aposentadoria do Boeing 717 e 767-300ER junto com o Bombardier CRJ-200 representará o fim de uma era para a Delta seguida pela onda do futuro.

Perfil do autor: Redaccion Flight Magazine 28

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