Malaysia Airlines: Você poderia ser a próxima vítima do COVID-19?

A Malaysia Airlines está supostamente ficando sem dinheiro e disse aos locadores de aeronaves que dificilmente conseguirá fazer os pagamentos, a menos que receba mais fundos do fundo soberano da Malásia e do proprietário Khazanah.

- Por Redaccion Flight Magazine 28

Uma carta enviada aos locadores pelo Malaysian Aviation Group vista pela agencia de noticias Reuters disse que o Malaysian Aviation Group teve uma despesa operacional média mensal de US $ 84 milhões, mas tinha apenas US $ 88 milhões em liquidez em 31 de março. Agosto mais $ 139 milhões disponíveis em Khazanah.

"Com base na taxa de execução atual, sem mais financiamento dos acionistas, é provável que o grupo não seja capaz de cumprir suas obrigações, incluindo pagamentos aos arrendadores, após novembro de 2020", dizia a carta.

A carta também advertia que, a menos que a companhia aérea fosse reestruturada antes do final do ano, Khazanah pretendia desviar todos os "esforços e fundos" para uma empresa alternativa com um certificado de operador aéreo existente " para garantir a conectividade para a Malásia.

A agência de notícias também disse que a empresa alternativa nâo foi identificada, mas observou que a outra grande operadora aérea da Malásia era o AirAsia Group

Khazanah confirmou o sentido da carta em uma resposta por e-mail à Reuters, mas disse que era um apoio ou esforço de reestruturação da Malaysia Airlines.

Lembre-se de que o Malaysian Aviation Group foi privatizado em 2014 após dois acidentes fatais: a perda ainda não resolvida do MH370 e a queda do MH17 por um ataque de míssil.

Em 2019, deveria ser lucrativo, mas isso não aconteceu, o que levou a um alerta do então primeiro-ministro da Malásia, Mahathir Mohamad, de que o governo precisava agir urgentemente para decidir o futuro da Malaysia Airlines e que ela poderia até ser fechada.

O governo ainda estava considerando propostas de investimento para a companhia aérea com problemas financeiros quando o COVID-19 foi atingido, um ano depois.

Perfil do Autor: Redaccion Flight Magazine 28

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