Pular para o conteúdo principal

Scandinavian Airlines recebe seu primeiro A321LR com combustível sustentável

SAS recebeu seu primeiro A321LR (Long Range). A aeronave registrada SE-DMO voou de Hamburgo a Copenhague no momento da entrega.


A nova aeronave está equipada com um conceito de serviço com três classes de viagens, como o resto da frota de longa distância da SAS, e aumentará a flexibilidade da SAS para atender aos padrões de viagens escandinavos. A nova aeronave, parte da renovação contínua da frota da SAS, reduzirá as emissões que afetam o clima em comparação com as gerações anteriores de aeronaves semelhantes.

Karl Sandlund, vice-presidente executivo e diretor comercial, disse: 

“Este é um tipo completamente novo de aeronave para SAS, que é incrivelmente adequado para o mercado escandinavo e padrões de viagens emergentes de e para a região. Isso dá à SAS a oportunidade de oferecer aos viajantes mais rotas intercontinentais, menos escalas e tempos de viagem mais curtos de e para a Escandinávia. A nova aeronave está equipada com um conceito de serviço equivalente ao restante da frota de longo curso. da SAS, que oferece aos passageiros todos os benefícios, nível de conforto e opções de nossas classes de viagem.”


“Reduzir a pegada de carbono na indústria da aviação é crucial e o SAS visa liderar o caminho para viagens sustentáveis. Estabelecemos como meta reduzir as emissões de dióxido de carbono em 25% até 2030. A renovação em andamento da frota, que inclui novas aeronaves de longo alcance, é um investimento em uma aviação mais sustentável ”, acrescentou Sandlund.


Flight Magazine Group © 2020. Todos os direitos reservados.

Comentários

Postagens mais visitadas deste blog

Plane Spotting: o que é? e como fazer.

Plane Spotting? O que é? O Plane Spotting, por definição;  A observação e registo de aviões, navios, comboios automóvel, entre outros, tanto por escrito como por fotografia. - Por Pepe Mora O observador é a pessoa que pratica essa atividade.   Nesta publicação iremos nos concentrar no registro fotográfico de aviões que tem seus primórdios e origens na 2ª Guerra Mundial, em que as pessoas mantinham um registro fotográfico dos aviões inimigos. Isso fez  com que fosse um hobby.  Hoje existem bancos de dados eletrônicos dedicados ao registro aeronáutico; no qual você pode observar a história e as diferentes etapas da vida de uma aeronave . ¿O que é necessário? Você não precisa de uma câmera profissional para detectar aviões. Hoje contamos com diversos tipos de equipamentos que nos permitem fazer um registro fotográfico. De um celular a uma equipe profissional. Sem regras. É desfrutar, observar e conviver com outros colegas e amigos. O que importa é a ex...

Boeing avisa operadores B787 sobre problemas no piloto automático

No início desta semana, a fabricante americana Boeing emitiu um comunicado alertando os operadores do Boeing 787 sobre um novo problema com o piloto automático. - Por Redaccion Flight Magazine 28 Ultimamente, tem havido vários relatos de Boeing 787s se aproximando de Hong Kong não interceptando adequadamente o localizador em uma abordagem ILS (Instrument Landing System). A importância do localizador O localizador é o componente de um ILS que fornece à aeronave o sistema de orientação lateral na aproximação.  Normalmente, quando o modo de aproximação do piloto automático é selecionado, a aeronave interceptará o localizador e seguirá o curso de aproximação final para a pista. Quando combinado com um glideslope, que é o componente do ILS que fornece a orientação vertical da aeronave até a altitude mínima, os pilotos têm a capacidade de fazer uma aproximação de pouso sem ter qualquer referência visual ao aeroporto. No entanto, o boletim recente informou que a aeronave parou...

59 anos após a queda do avião que matou o Secretário-Geral da ONU, Dag Hammarskjöld

Pouco depois da meia-noite de 18 de setembro de 1961, um DC-6 fretado que transportava o Secretário-Geral das Nações Unidas, Dag Hammarskjold, em uma missão de manutenção da paz para a nação africana recém-independente do Congo, caiu em uma floresta perto de Ndola, no protetorado britânico da Rodésia do Norte.  - Por Julian Aristiqui Hammarskjold e outras 14 pessoas a bordo, incluindo pessoal da ONU e a tripulação do avião, morreram;  um único sobrevivente morreu devido aos ferimentos seis dias depois.  Embora as investigações das autoridades coloniais na África indiquem que o acidente foi resultado de um erro do piloto, rumores de crime surgiram imediatamente e continuaram a aparecer desde então. Hoje, o nome de Hammarskjold está estampado em vários prédios da sede da ONU em Nova York, enquanto sua morte continua sendo o maior enigma na conturbada história da organização. Em 2017, a ONU encomendou uma nova investigação sobre o acidente, enquanto o documentári...